YWC-2.0船舶15ppm艙底水分離器
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YWC-2.0船舶15ppm艙底水分離器
原理:本裝置采用一級斜板重力和聚結分離——二級纖維濾器——三級超濾膜滲透分離等原理,使含油污的艙底水達到 IMO MEPC.107(49) 決議 排放標準。
船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進入一級分離器,內部為真空負壓狀態(tài),避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動乳化以致難以分離的問題。柱塞泵排出液經過二級纖維濾器吸附、過濾處理,再進入三級超濾,就可以保證排放液內含油量不致超標。
油份濃度計(即15ppm艙底水報警裝置)用來測量排放液的油份濃度,如果發(fā)現(xiàn)測量排放液的油份濃度超標,則會自動轉向三級處理。排放液的油份濃度超標,油份濃度計報警,則會令排放不合格水氣動閥打開,使不合格的水排至艙底而不排向舷外。
1、由污水泵將含油污水送入油水分離器,通過擴散噴嘴后,大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部
2、含小油滴的污水進入下部分的波紋板聚結器,在此聚合部分油滴成較大的油滴至右集油室
3、含更小顆粒的油滴的污水通過細濾器,出去水中雜質,依次進入纖維聚合器,使細小油滴聚合成較大的油滴與水分離。
4、分離后,清潔水通過排除口排除,左右集油室中污油通過電磁閥自動排除,而在纖維聚合器分離出去的污油,則通過手動閥排除。
注意:操作人員必須具有一定的技術知識,熟讀本使用說明書,掌握操作要領,懂得維護保養(yǎng)條令。
船用油水分離器可用于處理船舶機艙艙底油污水,使之達到IMO MEPC.107(49)決議的要求。包括經型式認可的15ppm艙底水分離器和15ppm艙底水報警裝置以及自動關停裝置。



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