紅河聲測管-蒙自注漿管現(xiàn)貨
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蘇州聲測管常熟市聲測管總有一種合心意地鐵隧道掘進還用得上潛水員?13日上午,記者在武漢地鐵7號線實地探訪時發(fā)現(xiàn),該線江南段隧道建設(shè)中多次派出潛水員,他們頂著高氣壓下潛進入盾構(gòu)機倉內(nèi)解決“腸梗阻”難題,為今年7號線開通打下堅實基礎(chǔ)。
13日上午,記者來到7號線湖北大學站,該站是全線首個完成主體和附屬結(jié)構(gòu)施工的車站,總長達359.6米的車站目前已全部裝修完畢,該站兩側(cè)共四條隧道分別連接徐家棚站和新河街站。武漢地鐵集團一級項目經(jīng)理李結(jié)元說,這四條隧道在建設(shè)時放棄了常規(guī)的土壓平衡盾構(gòu)法,而采取了一般在穿江越海時才使用的泥水平衡盾構(gòu)法。
“我們?yōu)榇碎_了三次專家論證會才確定這一方案。這是因為隧道埋深達到了34米,有十二三層樓高,由于地處長江一級階地,地下又是含水量很大的粉細砂層,地質(zhì)情況非常復雜。而且地鐵隧道還要下穿已建成的長江隧道,建設(shè)難度非常大。用泥水平衡盾構(gòu)法安全系數(shù)高,地面沉降也可以較好控制。但是,一旦地下遇到阻擋物,就得依靠潛水員進倉排除了!崩罱Y(jié)元說。


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